(1)數(shù)控沖床液壓系統(tǒng)圖8-1是數(shù)控沖床TND360沖床的液壓系統(tǒng)。該數(shù)控沖床液壓系統(tǒng)由液壓站和5條液壓支路組成。5條液壓支路是卡盤(pán)夾緊支路、尾架套筒移動(dòng)支路、主軸變速支路和預(yù)留兩條支路所組成。
  1)液壓工作站  液壓工作站的組成是由液壓電動(dòng)機(jī)1(交流電動(dòng)機(jī)，1.1kW)通過(guò)聯(lián)軸器2驅(qū)動(dòng)外反饋限壓式變量泵3產(chǎn)生壓力油，壓力油經(jīng)過(guò)單向閥4和濾油器8后輸出。在單向閥與濾油器之間，油路上并聯(lián)有蓄能器5、溢流閥6和手動(dòng)二位二通換向閥7。蓄能器用于穩(wěn)定系統(tǒng)中油壓的穩(wěn)定與補(bǔ)償流量的變化量；溢流閥作為系統(tǒng)的安全閥，限制系統(tǒng)的最高壓力；手動(dòng)換向閥是為檢修而設(shè)置的，在需要時(shí)卸掉油路中的負(fù)荷，使壓力油經(jīng)手動(dòng)閥直接流回油箱。這樣可判斷故障是否在油泵上。一般情況下手動(dòng)換向閥在截止位。在過(guò)濾器兩端加壓力繼電器監(jiān)視過(guò)濾器的堵塞情況，當(dāng)過(guò)濾器堵塞時(shí)，壓力繼電器發(fā)出電信號(hào)給機(jī)床控制系統(tǒng)，產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)，使操作人員能夠迅速的進(jìn)行清洗或更換過(guò)濾網(wǎng)，恢復(fù)液壓系統(tǒng)正常工作狀態(tài)。在液壓油箱上為防止灰塵進(jìn)入油箱，油箱的空氣人口處加有空氣過(guò)濾器。為了解油箱內(nèi)的油藏的多少，用油標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。
  2)卡盤(pán)夾緊支路  卡盤(pán)要通過(guò)卡爪的抓緊和放松動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的夾緊與放松。工作中要能爿掰其卡爪是否夾緊工件，如果沒(méi)有夾緊工件時(shí)，則數(shù)控加工程序不能執(zhí)行，并在執(zhí)行時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)?？ūP(pán)夾緊支路是圍上最左側(cè)一條支路。壓力油經(jīng)減壓閥9穩(wěn)定工作壓力后，通過(guò)電磁換向閥10，通過(guò)手動(dòng)換向閥11的左位進(jìn)入液壓缸13。當(dāng)電磁換向閥左線圈L3-Yl得電時(shí)，電磁閥工作在左位，壓力油進(jìn)入液壓缸13的左腔，液壓缸右腔中的油流回油箱，缸桿右移，卡盤(pán)夾緊動(dòng)作。央緊力的大小通過(guò)減壓閥來(lái)調(diào)整，值的大小可看壓力表。夾緊與否由缸桿上的撞塊觸發(fā)左極限開(kāi)關(guān)L3-Sl與壓力繼電器12（L3-Bl）的信號(hào)組合判別。僅有壓力繼電器L3-Sl信號(hào)時(shí)，表明卡盤(pán)上工件被夾緊；同時(shí)具有左極限開(kāi)關(guān)L3-Sl和壓力繼電器L3-Bl的信號(hào)時(shí)，表明卡盤(pán)上的工件未被夾緊。工件未被夾緊時(shí)，要重新調(diào)整卡爪在卡盤(pán)上的位置，使工件能被卡盤(pán)夾緊。當(dāng)電磁換向閥I。3-Y2得電時(shí)，電磁閥工作在右位，壓力油經(jīng)電磁閥右位、手動(dòng)閥左位進(jìn)入液壓缸的右腔，液壓缸左腔中的壓力油經(jīng)手動(dòng)閥左位、電磁閥右位后流回油箱，這時(shí)缸桿左移，卡盤(pán)夾爪放松=當(dāng)缸桿回到最左端，左極限開(kāi)關(guān)L3 - S2發(fā)出信號(hào)，表明卡爪已完全放松。手動(dòng)換向閥11用于維修和調(diào)整。
  3)尾架套筒支路  尾架套筒的前端用于安裝活動(dòng)頂針，活動(dòng)頂針在加工時(shí)，用于長(zhǎng)軸類(lèi)零件的輔助支承。所以，尾架套簡(jiǎn)要能夠?qū)崿F(xiàn)套筒的伸出，使頂針頂緊于工件上；尾架套筒要能夠保持所在位置，使頂針在工件加工時(shí)能夠處于穩(wěn)定的位置上；尾架套簡(jiǎn)要能夠回縮，使頂針在加工結(jié)束后能夠退出加工區(qū)，便于工件的取出。在套筒伸出時(shí)要能夠自動(dòng)識(shí)別頂針是否頂緊工件。在圖8-1上尾架套筒支路是位于左邊的第二條支路。當(dāng)三位四通電磁換向闊15的左線圈IA-Y1得電時(shí)，壓力油通過(guò)電磁換向閥的左位，經(jīng)過(guò)單向減壓閥16、節(jié)流閥17通過(guò)渡控單向閥18，進(jìn)人液壓缸20的右腔，液壓缸20左腔中的油經(jīng)過(guò)電磁換向閥l5流回油箱，速時(shí)缸桿左移，也就是套筒伸出。在進(jìn)油路上的壓力繼電器19和套筒行程極限開(kāi)關(guān)構(gòu)成了是否頂緊的識(shí)別系統(tǒng)，當(dāng)僅有壓力繼電器發(fā)出I,A-Bl電信號(hào)時(shí)，表明頂針已頂緊工件；當(dāng)壓力繼電器和左極限行程開(kāi)關(guān)同時(shí)發(fā)出LA-B1和LA-S1電信號(hào)時(shí)，表明頂針沒(méi)有頂緊工件，這時(shí)需要調(diào)整尾架在導(dǎo)軌上的位置。當(dāng)電磁換向閥15的右線圈IA-Y2得電時(shí)，電磁換向閥工作在右位，壓力油經(jīng)過(guò)電磁換向閥15右位進(jìn)入液壓缸左腔，同時(shí)壓力油使液控單向閥18打開(kāi)，液壓缸右腔中的壓力油經(jīng)單向閥18，節(jié)流閩17、單向減壓閥16的單向閥和電磁換向闊15流回油箱，這樣使得缸桿右移，實(shí)現(xiàn)套筒回縮。當(dāng)缸桿右移到右極限位置時(shí)，壓下右極限行程開(kāi)關(guān)IA-S2，這表明尾架套筒已回縮到底部位置。當(dāng)電磁閥15兩個(gè)線圈沒(méi)有通電時(shí)，電磁閥15工作在中位，由于兩個(gè)油口全部接回油口，液控單向閥關(guān)閉，使得液壓缸右腔中的壓力油既不能流人，也不能流出，使液壓缸缸桿保持固定的位置，也就是尾架套筒處在保持位置狀態(tài)。
  4)主軸變速支路  這是在圖8-1上最右邊的一條支路，由液壓缸缸桿使主軸箱內(nèi)變速齒輪的移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)變速齒輪的左、右移動(dòng)，變速齒輪與不同的嚙合，實(shí)現(xiàn)主軸在高、低速區(qū)
不同的轉(zhuǎn)動(dòng)。
    5)預(yù)留支路  其它二條油路是為數(shù)控沖床增加其它液壓驅(qū)動(dòng)部件或附件而預(yù)留的液路。使數(shù)控沖床在使用中，隨時(shí)可安裝使用液壓中心跟刀架、液壓回轉(zhuǎn)刀架和自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)助部件。